Решение проблемы безопасности дорожного движения

Страница
12

Таблица 3.5 – Анализ относительных показателей уровня аварийности

Наименование	Относительные показатели уровня аварийности
Наименование дороги	Ка, ДТП/1 млн. км		Ка’, ДТП/км	КТ	КТ’	КТ’’	КТ’’’
1998 г.
Харьков – Липцы – Борисовка		0,097	0,14	0,17	0,2	1,2	1,4
		1999 г.
		0,21	0,31	0,44	0,36	0,82	1,18
		2000 г.
		0,37	0,54	0,045	0,053	1,16	1,21

По абсолютным показателям аварийности можно судить о том, что идет тенденция к росту количества ДТП и пострадавших в них людей.

Качественный анализ дорожно-транспортных происшествий

Используя статические данные «Журнала учета ДТП» Харьковского Райавтодора, анализируем причины и факторы возникновения происшествий.

Анализ причин ДТП за 1998–2000 гг. позволяет свести их в следующие группы (таблица 3.6) используя табличную форму.

Таблица 3.6 – Основные причины ДТП

Причины ДТП	1998		1999		2000
	ДТП	% от åДТП	ДТП	% от åДТП	ДТП	% от åДТП
1. Управление в нетрезвом состоянии, в т.ч. индивидуальные владельцы	1	20	1	9	1	6
2. Превышение скорости	3	60	5	46	11	58
3. Проезд перекрестка	-	-	1	9	2	10
4. Нарушение правил обгона	1	20	1	9	3	14
5. Маневрирование	-	-	1	9	1	6
6. Нарушение ПДД пешеходами	-	-	2	18	1	6
Итого:	5	100	11	100	19	100

Таблица 3.7 – Вина водителей отдельных видов транспортных средств

Причины ДТП	1998		1999		200
	ДТП	% от åДТП	ДТП	% от åДТП	ДТП	% от åДТП
1	2	3	4	5	6	7
Всего по вине водителей	5	100	9	100	18	100
Грузовые гос.	0	-	0	-	1	5
Легковые гос.	1	20	1	11	1	5
Автобусы	0	-	1	11	0	-
Тракторы	0	-	0	-	2	12
Итого по вине гос. Транспорта	1	20	2	22	4	22
Грузовые	0	-	2	22	4	22
Легковые	2	40	4	45	7	39
Мотоциклы	2	40	1	11	3	17
Итого по вине индивидуального транспорта	4	80	7	78	14	78

Перейти на страницу номер:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19