Введение
На протяжении столетия возрастает роль автомобильного транспорта в жизни общества. Процесс автомобилизации имеет безусловно множество положительных сторон, однако сопровождается и отрицательными моментами – одно из них дорожно-транспортные происшествия (ДТП), которые приводят к гибели и ранению людей, материальным ущербам от повреждения транспортных средств, грузов, дорожных и других сооружений и т.д. В данной ситуации необходимо создать условия для обеспечения удобства и безопасности дорожного движения.
Качество и эффективность управленческих решений в области обеспечения безопасности движения находится в прямой зависимости от глубины и полноты анализа данных о ДТП, от выявления объективных причин и условий их возникновения.
Для решения проблемы безопасности дорожного движения (БДД) требуется проведение комплексных мероприятий:
– уточнение требований к здоровью водителей, совершенствование системы подготовки;
– повышение требований к конструктивной безопасности автомобилей и техническому состоянию их в условиях эксплуатации;
– разработку объективных методов оценки причин возникновения происшествий;
– организацию и оперативное управление движением – активное и пассивное регулирование;
– своевременная информация водителей о постоянных и меняющихся условиях движения;
– совершенствование медицинской и технической помощи при ДТП;
– учет особенностей восприятия водителем дорожных условий в проектировании дорог и организации движения;
– поддержание службой ремонта и содержания дорог транспортно-эксплуатационных качеств дороги;
– разработку экономических методов перестройки опасных мест.
При возникновении ДТП, немедленно установить причину, приведшую к нему практически невозможно. Чаще всего данных причин несколько и они связаны с слиянием нескольких.
Целью дипломной работы является анализ, оценка и обоснование мероприятий по совершенствованию организации и повышению безопасности движения на сети дрог местного значения Харьковского района на примере автодороги Харьков-Липцы-Борисовка с выявление участков и мест концентрации ДТП на обследуемой дороге и разработка мероприятий по повышению безопасности движения на данной дороге с нанесением разметки, установки недостающих знаков и ограждений.
безопасность движение дорога
Краткая техническая характеристика сети эксплуатируемых дорог
Харьковская область расположена в северо-восточной части Украины, преимущественно в бассейне реки Северский Донец. В области –27 районов, 328 сельских советов, 16 городов, 62 поселка городского типа.
Поверхность области расчленена речными долинами, балками, оврагами. Большая часть области лежит в пределах Приднепровской низменности лишь на севере и севере-востоке области значительную площадь занимают отроги Среднерусской возвышенности и на юго-востоке – отроги Донецкого кряжа.
В Харьковской области имеются месторождения полезных ископаемых таких как природный газ (Днепровско-Донецкая нефтегазовая область Шебелинское, Ефремовское, Кегичевское, Мелиховское месторождения), каменного (Петровское месторождение) и бурого (Новодмитреевское месторождения) угля,
большие запасы мела (Купянское, Волчанское месторождения), глин (для производства цемента – Шебелинское месторождение, а также кирпично-черепичних), пески (Купенское, Куряжское), извести – Смирновское месторождение. Есть месторождения миниральных вод. Климат умеренно континентальный. Наибольшая река области Северский Донец с притоками Уды, Мож, Чепель. Территорией области проходит трасса Днепро – Донбас канала.
Высокий уровень экономического потенциала области, густота населенности области, способствовали развитию в области различных видов транспорта: автомобильного, железнодорожного, трубопроводного и воздушного. Основным видом транспорта на ряду с железнодорожным есть автомобильный. Длина дорог общего пользования составляет: 9535,1 км. Важные автомагистрали: Киев-Харьков-Довжанский (на Роств на Дону), Харьков-Щербаковка (на Москву), Харьков – Семферополь-Севастополь, Харьков-Ахтырка, Чугуев – Миловое, Полтава-Красноград, в г. Харькове Подъезд до аэропорта.
Харьковский район, в составе Харьковской области, является самым населенным и сеть дорог общего пользования насчитывает 536,3 км, что составляет 5,6% от общей сети дорог Харьковской области, хотя средний показатель по области – 3,7%. Эксплуатационным содержанием дорог в Харьковском районе занимаются Харьковский Райавтодор, Пятихатское ДЭП, Нововодолажское ДЭП. Пятихатское ДЭП и Новодолажское ДЭП обслуживают 101,0 км магистральных дорог и 6,1 км районных дорог (Мерефа – Павлоград, М-03 до санатория Берминводы).
Харьковский Райавтодор занимается эксплуатационным содержанием 429,2 км дорог общего пользования в том числе:
– территориальных 30,8 км
– районных 235,7 км
– сельских 162,7 км, из них 391,3 км дороги с твердым покрытием, 37,9 км грунтовые дороги.
Схема автомобильных дорог общего пользования Харьковского района представлена на листе №1 графического материала.
Объектом обследования для данной научно-исследовательской дипломной работы были выбраны автодороги общего пользования, местного значения Харьковского района находящиеся на балансе в Администрации автомобильных дорог в Харьковской области. Детальное обследование было произведено на следующих автодорогах:
- Харьков-Волчанск – ККП «Чугуновка» – 15,5 км
- Харьков-Липцы-Борисовка 35,0 км
- Харьков-Липцы-Борисовка – Стрелечье 16,7 км
- Харьков-Липцы-Борисовка – Дубрава 4,7 км
- Липцы-Веселое – Терновая 22,6 км
- Т-21–04 – до с. Радгоспное 21,1 км
- Харьков-Липцы-Борисовка-Лукьянцы 4,9 км
Итого 120,5 км.
Для раскрытия темы дипломной работы был выбран маршрут Харбков-Липцы-Борисовка –35 км, который территориально пересекает Харьковский район от черты г, Харькова до границы с Россией (с. Борисовка). Данный маршрут является автодорогой с автобусным движением, проходит через следующие населенные пункты: с. Циркуны, С. Черкаские Тышки, с. Руские Тышки, с. Борщевая, с. Октябрьское, п. Липцы, с. Пыльное, С. Борисовка; имеет следующие искусственные сооружения: мосты 4 шт. общей протяженностью 116,1 п.м., трубы 23 шт. общей длиной 397,5 п.м.
К автодороге Харьков-Липцы-Борисовка примыкают следующие маршруты районного значения на Стрелечье ч/з Глубокое, до с. Лукьянцы; на Веселое ч/з Терновую, с. Циркуны – до а/д Харьков-Ст. Салтов; Р. Тышки ч/з Веселое, Зеленое (граница с Россией), а также ряд маршрутов сельского значения (до с. Петровка, с. Красное, с. Черняки).
В плане данная автодорога имеет 24 угла поворота, в продольном профиле на основном протяжении дорога проходит в насыпи, высота которой составляет около 1 м. Высокие насыпи имеются отдельных участках небольшой протяженности в районах подходов к существующим мостам. На протяжении рассматриваемого маршрута имеется 37 примыканий и пересечений с дорогами общего пользования и технологических сельскохозяйственных дорог.
Скачать реферат