Инженерно-техническое обеспечение строительных работ в АПК на примере башенного крана

Агропромышленный комплекс (АПК) — самый крупный из основных (базовых) комплексов в экономике страны, определяющий условия поддержания жизнедеятельности общества. Его развитие является одной из основных стратегических целей нашей страны. Поэтому, исходя из концепции долгосрочного социально-экономического развития РФ до 2020 года, все больше средств выделяется на строительство "Малоэтажной России": "Устойчивое развитие сельских территорий является необходимым условием обеспечения повышения благосостояния российских граждан… необходим выход села на качественно новый уровень развития, обеспечивающий комплексное сбалансированное решение экономических, социальных и экологических задач при сохранении природно-ресурсного и историко-культурного потенциала сельской местности для нынешнего и будущих поколений людей".

Развитие АПК нуждается в комплексном подходе с развитой инфраструктурой, логистикой, многочисленными территориями застройки для предприятий сельскохозяйственного назначения, поэтому строительство в агропромышленной сфере имеет большое значение.

На данный момент по объёму производимой продукции и количеству занятых людских ресурсов на строительную отрасль приходится примерно десятая часть экономики страны, так например в 2009 году численность работников строительной отрасли относительно общего количества задействованных в экономике составляла 6,4%. В строительной отрасли действуют около 70 тысяч строительно-монтажных организаций.

С каждым годом внедряются все новые технологии, производятся новые материалы и оборудование для возведения зданий и сооружений, готовых обеспечить высокую скорость возведения и надежность в дальнейшей эксплуатации строящегося объекта. Несмотря на то, что рынок производства с каждым разом пополняется более современными и, казалось бы, совершенными для человека материалами, травматизм в строительной отрасли все же являет собой значительную проблему. Подтверждение этому "Сведения о пострадавших на производстве по Российской Федерации по видам экономической деятельности за 2010 год" Федеральной службы государственной статистики.

Таблица №1

По данным мониторинга, проведенным департаментом Национального объединения строителей на тему несчастных случаев на строительных объектах, выявлена главная причина, по которой гибнут люди на строительных участках, - несоблюдение требований по технике безопасности. Следующая в списке причин - аварии с техникой. На третьем месте в статистике – смерти в результате обрушения тяжелых конструкций.

Занимаясь вопросом производственного травматизма, следует понимать коренные причины этого явления. Таковыми можно считать не те причины, что напрямую приводят к травматизму (например, отсутствие защитных средств, отсутствие контроля, низкая квалификация персонала), а такие, что создают условия для их возникновения (например, ошибки при техническом устройстве оборудования).

Одним из важнейших условий борьбы с производственным травматизмом является систематический анализ причин его возникновения, которые делятся на технические и организационные.

Технические причины в большинстве случаев проявляются как результат конструктивных недостатков оборудования, недостаточности освещения, неисправности защитных средств, оградительных устройств и т. п.

К организационным причинам относятся несоблюдение правил техники безопасности из-за неподготовленности работников, низкая трудовая и производственная дисциплина, неправильная организация работы, отсутствие надлежащего контроля за производственным процессом и др.

И если организационные причины могут быть устранены только лишь при строгом контроле процесса производства, то технические причины требуют более серьезного и комплексного подхода.

Хотелось бы более подробно разобраться с инженерно-техническим обеспечением строительных работ на примере башенного крана.

Башенным строительным краном называется поворотный кран (рис. 1, а, б) со стрелой 2, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни б, предназначенный для выполнения строительно-монтажных работ. Управление всеми механизмами осуществляется машинистом из кабины 4. На большинстве кранов она находится на верху башни, что обеспечивает хороший обзор фронта работ. Груз поднимают с помощью грузовой лебедки 10, грузового каната и крюковой подвески 1, являющейся грузозахватным органом крана. Кран выполняет следующие движения: подъем груза, изменение вылета, передвижение и поворот. Сочетание этих движений позволяет не только подавать груз в любую точку строящегося здания, но и обслуживать территорию склада, разгружать материалы с транспортных средств. Изменение вылета (т. е. изменение положения крюковой подвески относительно оси вращения крана) осуществляется либо изменением угла наклона стрелы с помощью стрелового полиспаста 7 и стреловой лебедки 9, либо перемещением грузовой тележки 17 с помощью тележечной лебедки 18. Передвигается кран по строительной площадке обычно с помощью рельсового ходового устройства на стальных ходовых колесах с приводом от механизма передвижения по крановым путям. Для связи поворотных и неповоротных частей крана служит опорно-поворотное устройство 13, которое обеспечивает как передачу нагрузок от поворотной части крана на неповоротную ходовую раму 15, так и вращение поворотной части относительно неповоротной.

В течение 2007 года в России было освоено для выпуска более 15 видов новой грузоподъемной техники, из них 11 видов – на заводах-изготовителях, расположенных на территории Центрального федерального округа. Каждый новый вид грузоподъемной техники рассмотрен специалистами Ростехнадзора и только после этого получил путевку в жизнь.