Методы исследования травматизма на производстве

Статическое электричество опасно с точки зрения электрического удара человека, касающегося элементов, имеющих высокие потенциа­лы, и возможности пожара и взрыва горючих и взрывоопасных ве­ществ в результате искрового разряда.

Токи разряда, протекающие через тело человека, обычно дости­гают небольших значений (10~6 - 10"3 А), однако известны случаи с тяжелым исходом, когда искра, проскакивающая между телом человека и заряженным объектом, вызывала испуг, сопровождающийся нескоординированными движениями, что приводило к соприкоснове­нию с неогороженными вращающимися частями машин, падению с высоты. Длительное воздействие статического электричества является причиной ряда заболеваний.

Расчетная зависимость, показывающая, при каком значении потенциала существует опасность физиологического воздействия на человека и возникает опасность воспламенения некоторых горючих смесей, показана на рис. 10.26. Границы зон видов физиологического действия условны, так как это действие зависит от особенностей человеческого организма и специфики производства (допустимый потенциал тела человека 4 .6 кВ).

Электризация человека.

В результате действия индукционного эффекта при хождении человека, трении об одежду, обшивку столов, стульев, панелей, обслуживающий персонал может заряжаться до потенциала U= 40 кВ. Воздействие электрического разряда становится ощутимым для человека при U>3 кВ. Устойчивая искра может возникать уже при 5 кВ. При 7 кВ. и 11 кВ. чувствуется соответственно легкий и средний уколы. При 25 кВ. при разряде на человека наблюдается легкая судорога, до 35 кВ.- средняя судорога, при потенциале более 35кВ. острая судорога.

Значение потенциала U (в киловольтах), до которого заряжается оператор при хождении по ковру из синтетических материалов, можно оценить по эмпирической формуле:

U= exp (2.6 – 0.043 ξ ),

Где ξ - влажность окружающей среды, %.

Для оценки значения потенциала U на хлопчатобумажной одежде человека, работающего с ЭВМ и радиоэлектронным оборудованием, получено экспериментальное выражение :

U= 2.5-0.049 ξ .

Способы и средства защиты от статического электричества.

Лучший путь избе­жать нежелательных проявлений статического электричества - это предупредить электризацию. Хорошо известно, что разделение заря­дов проявляется при использовании изоляционных материалов. Приводные ремни приобретают значительный заряд во время работы. Но так как обычно используются механические передачи или электродвигатели, валу которых являются проводниками, электризация уменьшается.

Скорость расцепления материалов или тел (перекачиваемого топлива и материала трубы, пленки или ленты транспортера и роли­ков) является существенным фактором, влияющим на степень электри­зации. При низкой скорости расцепления бывает вполне достаточно времени для отекания зарядов через заземлитель. Соотношение между скоростями расцепления материалов и отекания зарядов показывает, останется ли изоляционный материал заряженным или нет. Если заряды находятся внутри твердого или жидкого тела (например, в топливе, заключенном в заземленную трубу), то они должны достичь металического заземлителя, чтобы нейтрализоваться на нем. Этому движению препятствует электрическое сопротивление тела. Уменьшение удельного объем­ного сопротивления топлива за счет применения специальных антиста­тических присадок уменьшает постоянную времени релаксации заряда, повышая тем самым электростатическую искробезопасность.

Действенная мера увели­чения поверхностного рассасывания зарядов - увлажнение воздуха в помещении (уменьшение поверхностного сопротивления). Установ­лено, что практически всегда при наливе или при перекачке топлива происходит разделение зарядов. Такая электризация может быть снижена применением специальной процедуры заполнения (уменьше­нием скорости перекачки) или специально разработанных насадок труб большого диаметра (релаксационных емкостей). Последние выполняют функции успокоительных участков для топлива и устраи­ваются перед резервуарами. При поступлении нефтепродуктов в релаксационную емкость скорость потока значительно снижается и большая часть зарядов, образовавшихся в нефтепродукте при движе­нии по трубопроводам и шлангам, скапливается у стены емкости, а меньшая часть зарядов, оставшаяся в нефтепродукте, поступает в резервуар. Входящий поток следует направлять горизонтально, чтобы снизить перемешивание топлива и уменьшить осадок на дне емкостей.

Электростатическое заземление. Основной способ защиты от статического электричества - отвод зарядов в землю с помощью электростатического заземления оборудования. Последнее считается электростатическим заземленным, когда сопротивление заземлителя не превышает Ом. Это значение оценивают на основе следующих соображений.

В производственных условиях электрическая емкость более Ф (1000 пФ) встречается редко: тело человека имеет емкость 150 пФ, легковая автомашина - 500, автоцистерна - 1000 пф.

Если сопротивление заземлителя Ом при емкости объек­та С = Ф, то постоянная времени релаксации заряда с, что считают приемлемым, поскольку в обычных условиях опасность возникновения пожара бывает невелика, если пос­тоянная времени релаксации заряда менее 1 мс. В промышленности токи разряда А, поэтому значению Ом соответствует небольшой потенциал относительно земли: В.

Положение меняется при больших токах разряда А и больших вместимостях (склады ГСМ). В этом случае В.

Во взрывоопасных условиях воспламенения (или взрыв) могут произойти и при существенно меньших значениях потенциала. Отсюда ясно, что Ом в качестве предельно допустимого значения сопротивления заземления в условиях взрывопожарной опасности не может быть принята. Она, однако, оказывается приемлемой по требо­ваниям защиты человека от ударов токами разряда.

Учитывая существенный риск ухудшения контактов в местах соединений и снижения проводимости грунта в зоне заземляющих уст­ройств в неблагоприятные периоды года, для защиты складов ГСМ предприятий гражданской авиации принято Ом.

Существует проблема заземления автомобилей. Использование цепи, металлических лент в качестве заземлителя движущегося автомобиля может привести к появлению механических искр. Исполь­зовать ремни из проводящей резины в этом случае более целесообраз­но, если автомобиль находится на дороге с проводящим покрытием.