Рефераты по БЖД

Типичные авиационные происшествия, связанные с условиями погоды

 

В качестве примера мы приводим авиакатастрофу, которая произошла 17 марта 2007 года в городе Самара. Экипаж самолета Ту-134А RA-65021 выполнял пассажирский рейс по маршруту Сургут-Самара. К моменту захода ВС на посадку видимость резко ухудшалась из-за образовавшегося тумана. Однако информации об ухудшении видимости диспетчеру, и соответственно экипажу, от метеонаблюдателей своевременно не поступала.

Активное пилотирование при заходе на посадку осуществлял второй пилот, контролирующее – КВС. Посадка была разрешена. Информация экипажу об ухудшении видимости на ИВПП от диспетчера не поступала.

При снижении, экипаж допустил уклонение от курса посадки и увеличение вертикальной скорости снижения. В дальнейшем, не установив визуальный контакт с наземными и световыми ориентирами, КВС принял запоздалое решение об уходе на второй круг.

При уходе на второй круг с малой высоты, вне видимости земли, вследствие просадки, самолет грубо приземлился. При грубом приземлении сложилась левая стойка шасси, произошло разрушение самолета, левое крыло было оторвано, от момента правого крыла самолет, разрушаясь, перевернулся на «спину» и переломился. В результате АП погибло 6 пассажиров, 34 получило травмы различной степени тяжести и были госпитализированы.

Авиационное происшествие стало возможным в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа. Неиспользование диспетчером посадки всех технических возможностей посадочного радиолокатора из-за противоречия в нормативных документах, определяющих порядок и технологию его работы, а также нечеткое взаимодействие в экипаже и запоздалые действия по уходу на второй круг, не позволили предотвратить переход ситуации в катастрофическую. Отсутствие Федеральных правил производства полетов комплексно регламентирующих летную деятельность, деятельность органов УВД, метеорологического обеспечения и других служб обеспечения полетов, учитывающих международный и отечественный опыт в области комплексного обеспечения безопасности полетов – способствовало данному авиационному происшествию.

Это не первый инцидент с самолетами модификации Ту-134 в России. Так, 21 июня 2005 года в аэропорту Ростова-на-Дону Ту- 134 авиакомпании "Аэрофлот-Дон" совершил аварийную посадку из- за возгорания одного из двигателей. На борту находились 82 человека, никто из них не пострадал. 13 февраля 2007 года в аэропорту Сургута из-за неполадок с шасси аварийно сел Ту-134, на борту которого находились 37 человек.

Всего за последние три года в российских аэропортах зарегистрировано почти два десятка случаев аварийных посадок пассажирских лайнеров. В большинстве случаев жертв удавалось избежать.

Заключение

В результате работы были получены выводы:

1. К причинам авиационных происшествий относятся ошибки в пилотировании, в выборе направления взлета или посадки ВС, в неправильном расчете воздушной скорости и касания с элементами рельефа, а так же и другие.

2. Необходимыми действиями служб аэропорта при возникновении АП считаются: информационное обеспечение предстоящего расследования АП, производство полного комплекса всех метеорологических наблюдений, запрос об аресте и к подключению к расследованию данных МСРП.

3.Крупнейшей авиационной катастрофой СССР и Россией является катастрофа, произошедшая в районе Сахалина, погибло 269 человек.

4.К природным явлениям, способствующих возникновению АП относятся: осадки, гроза, ветер, облачность, туман, метель. Приведенные в работе диаграммы выясняют, что главными являются дождь и облачность.

5.Турбулентность связана с воздушными струйными течениями на больших высотах, которые образуют мощный воздушный поток, движущийся с большой скоростью в направлении запад – восток.

6.В качестве примера данного типа катастроф в работе рассмотрена катастрофа в Самаре. Причиной катастрофы стало резкое ухудшение видимости и некачественная работа метеонаблюдателей.

Приложение

 

Перейти на страницу номер:
 1  2  3  4  5  6 


Другие рефераты:

© 2010-2024 рефераты по безопасности жизнедеятельности

дата

время

Название самолёта

рейс

Месторасположение катастрофы

Метеорологические условия

высота

Причины катастрофы

 

1

03.03.1974

дек.41

DC-10

Анкара - Стамбул - Париж - Лондон

в предместьях Парижа

удовлетворительные

7000 м

перегруз

 

2

19.08.1980

18.40

Локхид L-1011 - Траистар

Эр-Рияд - Джиду

Эр-Рияд(Саудовская Аравия)

благоприятные

 

в результате очага на самолете

 

3

01.09.1983

17:26

Боинг-747

Нью-Йорк - Анкоридж (Аляска, США) - Сеул (Южная Корея)

Японское водохранилище, у острова Монерон

благоприятные

11 000 м

сбит истребителем Су-15

 

4

22.03.1994

20.49

«Глинка» А-300-310

Москва - Гонконг

южнее Маизаса

удовлетворительные

10100 м

аэробус упал с горы

 

5

07.12.1995

в 03.08.21 по хабаровскому времени

Ту-154Б

Южно-Сахалинск – Хабаровск - Новосибирск

в 200 км от Хабаровска

Низовая метель со снегом

 

Человеческий фактор

 

6

29.08.1996

окт.24

Ту- 154М

Москва- Баренцбург и Пирамида

у города Лонгьир на архипелаге Шпицберген

день был облачный

 

самолет задним левым крылом и стойкой шасси за край плато Операфьелет

 
 
 

7

02.09.1998

21.25

«Макдонел-Дуглас» (МD-11)

Нью-Йорк - Женева - Цюрих

залив Пеги Коув (Атлантический океан)

Погода облачная, ночь безлунная

 

вышло из строя электрооборудование

 

8

10.01.1954

окт.52

«Комета-1» G-ALYP

Сингапур - Лондон

Тирренское водохранилище у острова Эльба

удовлетворительные

8100 м

Не установлена

 

9

13.10.1972

 

FH-227D/LCD

Монтевидео - Сантьяго

В Андах

туман

 

Ошибка пилота

 

10

29.12.1972

23.42

«Локхид L-1011 - Траистар»

401

над Национальным припадком Эверглеидс во Флориде

удовлетворительные

 

Человеческий фактор

 

11

19.11.1974

 

«Боинг-747»

Франкфурт (Германия) - Йоханнесбург (Южная Африка)

в 1120 м от ВП №24 аэродрома Найроби

благоприятная

 

Технические неполадки

 

12

25.05.1979

15.май

DC-10-10

Нью-Йорк - Чикаго - Лос-Анджелес

Под Чикаго

Ясная погода, температура +17 градусов, видимость прекрасная - 15 миль

 

Технические неполадки

 

13

15.10.1984

фев.41

Ту-154

Краснодар - Омск - Новосибирск

на взлетно-посадочной дороге аэродрома города Омска

В Омске шел ливень, видимость 3000 м, дымка, температура плюс 3 градуса

 

Самолёт на большой скорости столкнулся с тремя аэродромными машинами

 

14

14.09.2008

03.окт

«Боинг-737»

Москва-Пермь

в черте Перми, всего в нескольких десятках метров от жилых домов в районе улиц Советской Армии и Карпинского Индустриального района Перми

удовлетворительные

 

отказ одного из двигателей, в котором возник пожар

 

15

5,08.1997

янв.55

«Боинг-747-3В5»

 

на тихоокеанском острове Гуам (США)

сильный ливень и туман

 

Ливень

 

16

16.09.2007

 

McDonnell Douglas MD-82

OG-269

Около аэропорта Пхукет

Посадка проходила при сильном дожде

 

Дождь

 

17

15.04.2002

 

Боинг-767

Пекин - Пусан

В нескольких километрах от места назначения

Дождь, густой туман, сильный ветер

 

Дождь

 

18

22.08.2006

 

Ту-154

Анапа – Санкт - Петербург

Под Донецком

Гроза (грозовой фронт)

 

Грозовой фронт

 

19

11.06.2008

 

А-310

Иордания-Судан

На месте приземления

гроза

 

Гроза

 

20

19.10.1986

 

Ту-134А

Замбия-Мозамбик

Мапуту

благоприятные

 

Человеческий фактор

 

21

31.10.1999

 

Боинг-767-366

Нью-Йорк-Каир

Атлантический океан

удовлетворительные

 

Ошибка пилота

 

22

08.04.1954

 

Комета-1

Лондон-Йоханнесбург

Средиземное море

Погода хорошая, турбулентность атмосферы практически отсутствовала ,но небо затянуто облаками

 

Не установлена

 

23

04.04.1933

 

Акрон(ZRS-4)(дирижабль)

 

Побережье Нью-Джерси

Сложные; сильный ветер

 

Ветер

 

24

18.06.1972

 

«Трайдент»

Лондон-Брюссель

Окрестности Лондона

Облачно ,с небольшими перерывами шёл дождь

 

Неисправность техники ,ошибка пилота

 

25

27.06.1980

 

DC-9

Болоньи-Палермо

Тирренское море ,около острова Устика

удовлетворительные

 

По ошибке сбит

 

26

03.07.2001

 

Ту-154

Екатеринбург-Иркутск-Владивосток

Под Иркутском

благоприятные

 

человеческий

 

27

02.01.2006

11:16

BAe-125-700A

 

Близ Харького

благоприятные

 

Ошибка пилота

 

28

03.05.2006

 

А-320-200

967

Краснодарский край, точка в море в 6 км от побережья, на траверзе устья р.Мзымта

сложные

 

Облачность

 

29

09.07.2006

 

А-310-300

Домодедово - Иркутск

Иркутск

дождь, низкая облачность

 

Технические неполадки

 

30

22.08.2006

 

Ту-154М

ПЛ-612

Донецкая область, район деревни Сухая Балка

сложные

 

Грозовой фронт

 

31

13.02.2007

 

CRJ-100SE Challenger 850

 

Москва (Внуково)

Сильный ливневой снег

 

неисправное управление разворотом передней стойки шасси

 

32

17.03.2007

 

Ту-134А

UT-471

Самара (Курумоч)

дымка и туман

 

дымка и туман

 

33

21.03.2007

 

Ми-8Т

 

Республика Коми, Вуктыльский район, склон горы Лорцемпея

тяжелые

 

Туман

 

34

23.03.2007

 

Ил-76ТД

 

близ Могадишо

благоприятные

2500 м

Был поражён ракетой

 

35

23.06.2007

11:00

Як-40

Бишкек-Тамчи-Нарын-Казарман-Бишкек

Кочкорский р-н, Нарынская область, Близ с. Каракужур

благоприятные

 

Неисправность техники

 

36

29.07.2007

4:17

Ан-12

Домодедово - Омск - Братск - Комсомольск-на-Амуре

Московская область, в 4км. севернее а/п Домодедово, в лесу около северной окраины Домодедовского кладбища

благоприятные

70-75м

Попадание птиц в двигатели

 

37

02.11.2007

10:30

Ми-8МТВ-1

 

близ Сэнниквелли, 265 км северо-восточнее Монровии

благоприятные

20м

Технические неполадки

 

38

13.01.2005

16:10

Ан-2П

 

Красноярский край, Эвенкийский АО, близ Туры

небольшой снегопад

523м

Ошибка пилота

 

39

16.03.2005

 

Ан-24РВ

РЛ-9288

Архангельская область, НАО, в окрестностях пос.Варандей

«белая мгла»

 

Метеорологические условия

 

40

22.10.2005

19:45

Ка-32Т

 

Геокчай

благоприятные

 

Техническая неисправность

 

41

19.11.2005

19:27

Cessna 208B

 

Московская область, близ дер. Старый, Ступинский район

снегопад

 

Обледенение

 

42

23.12.2005

 

Ан-140-100

 

Морское побережье, в районе пос.Нардаран

сложные

 

облачность

 

43

13.01.2004

19:27

Як-40

 

а/п Ташкент (Восточный)

туман

 

Туман

 

44

03.11.2004

 

Ми-8Т

Игарка - Туруханск

Красноярский край, в 10 км от аэропорта Туруханск

Ливневые осадки

 

Ливневые осадки

 

45

27.11.2004

 

Ми-8Т

Елизово - Асача - Елизово

Камчатская область, склон вулкана Горелый

кучево-дождевая облачность, умеренное обледенение, снег

 

Облачность, дымка

 

46

20.08.2003

 

Ми-8МТ

 

Камчатская область, район сопки Опала

Низкая облачность

 

Облачность

 

47

04.09.2003

 

Ка-32С

 

Краснодарский край, г. Фишт

Слоисто-кучевая облачность, дождь

 

Облачность

 

48

28.04.2002

6:15

Ми-8АМТ

 

Красноярский край, 74 км от н.п. Ермаковское

облачность

 

Облачность

 

49

29.08.2002

 

Ан-28

ДХ-359

Хабаровский край, мыс Отвесный в окрестностях поселка Аян

сложные

 

Туман

 

50

23.12.2002

19:29

Ан-140

2137

Близ Исфахана

Туман

3000м

Туман

 

51

09.11.2001

 

Ми-8Т

 

Якутия, 104 км восточнее Чульмана

Облачность

1600м

Облачность

 

52

09.03.2000

 

Як-40

 

а/п Москва (Шереметьево)

Мокрый снег, оледенение

 

наличие на плоскостях льда, образовавшегося за время стоянки (оледенение)

 

53

16.03.1999

18:40

Ми-8Т

 

Камчатская область, 10 км южнее Соболево

Снег

 

Снежный заряд

 

54

05.12.1999

 

Ил-114Т

 

а/п Москва (Домодедово)

Сильный ветер

 

Сильный порыв ветра

 

55

08.02.1998

 

Ми-8Т

 

Камчатская область, Козыревск

сплошная облачность с нижней границей 800 м, сплошная кучево-дождевая облачность с нижней границей 300 м, снег

 

Ошибка экипажа

 

56

17.07.1997

4:15

Ил-76Т

 

Близ Асмэры

облачность

2320м

Облачность

 

57

11.11.1998

11:22

Ан-12Б

 

Красноярский край, в 3-х км юго-западнее н.п. Сухая

Снегопад

 

Снегопад

 

58

26.12.1998

 

Ми-2

 

Ленинградская область, близ Приозерска, Выборгский р-н

Снег

35м

Снежный заряд

 

59

15.12.1997

 

Ту-154Б-1

3183

В окрестностях города Шарджа

Благоприятные

 

Ошибка экипажа

 

60

03.04.1997

 

Ми-8Т

площадка "Компрессорная" (район города Очер) - населенный пункт Губаха

Пермская область, 3,5 км северо-восточнее Очера

кучево-дождевую облачность высотой 300 метров, ливневый снег, дождь

230м

Ошибка экипажа

 

61

29.08.1996

 

Ту-154М

2801

Архипелаг Шпицберген, на склоне горы Operafjellet в 12 км. от полосы аэропорта Лонгйир

Сложные

 

Ошибка экипажа

 

62

26.10.1996

20:44

Як-40

 

а/п Ханты-Мансийск

Снегопад

 

Ошибка экипажа

 

63

14.11.1996

13:02

Ан-2Т

Кослан – Важгорт – Пучкома – Чупрово – Важгорт - Б.Пысса - Кослан

респ. Коми, н/п Большая Пысса

высота нижней границы облаков 100м, снегопад, обледенение в осадках

 

Ливневой снег

 

64

16.06.1995

 

Ан-2П

 

Хабаровский край, им. Полины Осипенко район, 22 км от пос. Херпучи

Густой туман

 

Ошибка экипажа

 

65

04.10.1995

 

Ми-8МТВ-1

 

перевал Барскун, близ Тамги

Сложные

 

Гроза

 

66

25.10.1995

20:26

Ан-32

 

респ. Башкортостан, 1 км от аэропорта "Максимовка", Уфа

Густой снегопад

 

Снегопад

 

67

09.12.1995

 

Ми-8

 

Красноярский край, Таймырский АО, пос. Волочанка

Снег

 

Ошибка экипажа

 

68

17.12.1995

 

Ми-8

 

Карелия, Ладожское озеро

Снег

 

Снежный заряд

 

69

26.09.1994

17:37

Як-40

 

Красноярский край, Эвенкийский АО, близ пос. Ванавара

Сложные

 

Ошибка экипажа

 

70

17.07.1993

22:15

Ан-26Б

 

Близ Чопорти

Грозовой фронт

5100м

Грозовой фронт