Ниже створа водоподпорных сооружений головного узла, в 5-10 км от створа расположены два поселка городского типа с населением 3,9 и 3,1 тыс. человек.
В пгт. Павловка (3.9 тыс. человек) преимущественно стоят кирпичные малоэтажные (одно- трехэтажные), а также деревянные дома (одно- двухэтажные). Редко – дома кирпичные малоэтажные здания (одно- трехэтажные). В пгт. Красный Ключ (3,1 тыс. человек) картина та же, однако присутствуют два промышленных здания с легким металлическим каркасом.
В обоих поселках стенки, набережные и пирсы на железобетонных и металлических сваях. Присутствуют также трансформаторные подстанции.
Дороги в обоих населенных пунктах в основном асфальтированные, однако на окраинах (ближе к реке) – дороги с гравийным (щебеночным) покрытием. Использование железнодорожного транспорта невозможно ввиду отсутствия проложенных путей. Ширина дорог внутри населенных пунктов обеспечивает пропускную способность в 400-900 машин в час. Автомобильная трасса, соединяющая населенные пункты с городом Уфой, проходит по плотине, что, при разрушении последней, отрезает основной путь спасательных и восстановительных формирований. К створу гидроузла существуют и другие подъездные дороги с твердым покрытием с левого и правого берегов; таким образом, подъезд к створу обеспечивается в любое время года. Параметры потока, вызывающие разрушения данных зданий и сооружений приведены в таблице 2.2.1.
Таблица 2.2.1.
Параметры потока, вызывающие разрушения зданий и сооружений
|
Тип здания и сооружения |
Полное и сильное |
Среднее |
Слабое | |||
|
h, м |
V, м/с |
h, м |
V, м/с |
h, м |
V, м/с | |
|
Деревянные дома (одно- двухэтажные) |
3,5 |
2 |
2,5 |
1,5 |
1 |
1 |
|
Кирпичные малоэтажные здания (одно- трехэтажные) |
4 |
2,5 |
3 |
2 |
2 |
1 |
|
Промышленные здания с легким металлическим каркасом и здания бескаркасной постройки |
5 |
2,5 |
3,5 |
2 |
2 |
1,5 |
|
Стенки, набережные и пирсы на железобетонных и металлических сваях |
6 |
6 |
3 |
4 |
1 |
2 |
|
Трансформаторные подстанции |
5 |
2 |
4 |
2 |
2 |
1 |
|
Дороги с гравийным (щебеночным) покрытием |
2,5 |
2 |
1 |
1,5 |
0,5 |
0,5 |
|
Шоссейные дороги с асфальтобетонным покрытием |
4 |
3 |
2 |
1,5 |
1 |
1 |
|
Автомашины |
2 |
2 |
1,5 |
1,5 |
1 |
1 |
Прогнозирование чрезвычайной ситуации
Прогнозирование данной чрезвычайной ситуации проводилось на основе программы «Волна 2.0», разработанной ВНИИ ГОЧС в 1998 году.
Прогнозирование развития факторов чрезвычайной ситуации
При расчет использовались следующие исходные данные (таблица 2.3.1):
Таблица 2.3.1.
Характеристика створа Павловского гидроузла
|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СТВОРА ГИДРОУЗЛА |
0-створ | ||
|
1. Объём водохранилища при НПУ |
Wв |
млн.м3 |
1410 |
|
2. Глубина водохранилища у плотины при НПУ |
Hв |
м |
35 |
|
3. Площадь зеркала водохранилища при НПУ |
Sв |
млн.м2 |
115,9 |
|
4. Ширина водохранилища у плотины при НПУ |
Bв |
м |
810 |
|
5. Глубина реки в нижнем бьефе гидроузла |
Hбо |
м |
1,0 |
|
6. Ширина реки в нижнем бьефе гидроузла |
Bбо |
м |
67 |
|
7. Скорость течения в нижнем бьефе гидроузла |
Vбо |
м/с |
1,0 |
|
8. Глубина водох. у плотины на момент разр. ГУ |
Hp |
м |
35 |
|
9. Степень разрушения гидроузла |
Ep |
0,3 | |
|
10. Высота порога бреши |
p |
м |
15 |
|
11. Отметка уреза воды водохранилища ( НПУ ) |
Zв |
м |
140 |
|
12. Количество постоянных створов по длине реки |
N |
2 | |
Скачать реферат